重庆北碚区的江陵江上，从温塘峡到观音峡的不到3公里的江面上，居然修建了8座跨江大桥，其中有四座铁路桥，四座公路桥，这种密集程度，不仅国内难见，几遍在国际上，也是极为罕见的，重庆真的不愧为名副其实中国桥都啊！
今天小编就带着大家来一起领略一下北碚嘉陵江上著名的八桥叠翠的盛景吧！欣赏八桥叠翠的最佳地点就是北碚的鸡公山上，这里有个专门的观景平台就叫“八桥叠翠”，名字颇具诗情画意，不过这里的景色也的确配得上这样的名字。
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从观景台上登高望远，嘉陵江的峡谷之间的江面上，八座大桥依次排列，之间相隔的非常近，两岸悬崖峭壁，下面江水滔滔，一片翠绿，层层叠叠的铺向远方，八桥叠翠，确实形象。
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如果你想要更加清晰的多角度地欣赏着八座大桥，仅仅站在观景平台上是远远不够的，下面就请大家跟着我的无人机一起来认识一下这八座桥吧！我们按照由近到远的顺序逐个介绍一遍吧！
第一座和第二座大桥，紧紧挨在一起，这是铁路桥，第一座是渝遂铁路桥，重庆到达遂宁的，看，刚好一辆火车途经桥梁！第二座是兰渝铁路的桐子林铁路大桥，这可是一座2015年开通的新桥！两座大桥比翼双飞，像是一对携手前行的情侣一般。
第三座也是一座铁路桥，渝襄铁路钢架大桥，从重庆到湖北襄樊的铁路要途经此桥，这座大桥三线修建于三线建设时期，距离现在还是有些年头了；第四座则是襄渝铁路二线的北碚嘉陵江大桥，主要跑货运火车使用，运气挺好的，远远就排到一条长蛇般的货运火车从桥上飞驰而过，汽笛长鸣！
第五座大桥，叫作朝阳大桥，这里我们要多花一点笔墨来详细的介绍一下这座大桥，因为它很特殊，为什么呢？这座大桥修建于1969年，当年完全是靠着人工一点点的，耗时三年才修建而成，当时是亚洲第一斜拉式吊桥！
除此之外，朝阳大桥还是北碚嘉陵江段最早的一座跨江大桥， 是北碚唯一的南北连通的交通咽喉要道，随着岁月的流逝，这座大桥也走完了自己的使命，在2007年停止使用并封闭了下来，就这样静静的矗立在江面上，像是一个年长的守望者，更像是一个见证者，看着身边一座座新的跨江大桥的拔地而起，它见证了重庆，乃至整个中国的基础建设和经济实力的飞速发展，日新月异！
第六座桥，新朝阳大桥，就位于朝阳大桥的上游100米左右的距离，它是一座钢箱式提篮拱桥，它不仅成功的继承了老朝阳大桥的名字，更是担负起老朝阳大桥的光荣和使命，成为两岸交通新的核心通道！
第七座大桥，是新建的北碚嘉陵江大桥，也叫碚东嘉陵江大桥；第八座大桥，则是G75北碚嘉陵江高速公路大桥，这两个大桥则处于温塘峡上方，距离这边稍微有些远，但我们依然可以看到他们。
看到这里，你应该已经知道着八座大桥的基本情况和功能了吧，这八座跨江大桥，四座铁路大桥，更多的是将重庆和祖国的其他地方进行连通，四座公路桥，更多的是将北碚和重庆主城区进行更加紧密的连通，大大方便了嘉陵江两岸的互动往来！
那么为什么这八座大桥会集中在这一段呢，其实很简单，主要还是考虑修建成本和难度的问题，因为从观音峡到温塘峡这一段主要是峡谷地形，江面窄，更适合修建跨江大桥！
怎么样朋友们，现在对于桥都重庆，你是不是又有了一个更为深刻的印象和了解呢？如果你想要来到这里参观打卡，可以直接导航“八桥叠翠”就可以了，具体位置是北碚区龙凤桥街道凤凰村元井社河口。
