在中国，忍不了拥堵车流的人会选择摩托车作为代步工具。然而在越南，造成交通拥堵的，却常常是.......摩托。
无论是首都河内，还是古城河内，越南街头，到处都是摩托车的轰鸣声。你常常以为自己闯入了一个赛车比赛.........
斑马线前面没有一辆汽车或者自行车，密密匝匝挤着的全是摩托车。摩托车上的人们等待着绿灯，犹如赛车手们等待比赛开始的信号。

这个国家的人口大约9060多万。摩托车登记就达到42,818,527辆，平均每1000人就有460辆摩托。
因道路狭窄，交通基础设施落后，摩托车又比自行车和电动车行驶得更远，因此摩托车是这里最普遍的交通工具，几乎每个家庭都以摩托车代步。

当然最让交警们感到揪心的，就是这些为了24小时展示自己的秀发，而不戴头盔的女孩......

越南人之所以喜欢摩托车，是因为摩托车可以带给人们速度和自由。即使刮风下雨也是风雨无阻。

传统印象中的越南女子总是一袭白衣，身段儿婀娜，很多中国男儿不惜重金请跨国媒婆去越南寻觅美艳佳偶......

如果你到越南旅行，比如首都胡志明市，除了蒙着面纱的越南绣娘girl之外，还有一种十分惹眼的风景，就是越南摩的女司机。她们打扮入时，容貌艳丽，技术还十分过硬。

在我们印象中的摩的司机绝大部分都是男人，很少看到女司机，更别说年轻漂亮的女司机却是当地的活地图，随叫随到安全把你送到目的地。
不修边幅的女孩总是随意套一件二股筋的背心儿，然而难以掩盖的火辣身材，不知会让多少同路人减速观赏.....

遇上高档写字楼的OL御姐，20厘米的高跟鞋并不妨碍她熟练地走街串巷......

小小的摩的也承载着越南青年的爱情，开雅马哈的男孩和开铃木的女孩，很有可能来自不同的家庭有着不同的阶级，然而只要他们下定决心，携手明天，一起奋斗一辆杜卡迪也不是没有可能。


越南人酷爱的一种摩托车型，叫做“弯梁”。弯梁的车架重心偏低，多数弯梁发动机放置于车架底部，且发动机缸体多为卧缸，所以有着超低的重心。
在中国，弯梁是四川屠夫们的最爱，因为他们可以把刚刚处理完的几百斤猪肉，放在摩托车上，稳得一P........而越南的运货能手们，则把小小的摩托，用出了荷载五吨的皮卡感觉。
基本上都能用摩托车来装载，只有你想不到，没有越南人装不了的。
一般来说，扛起一头整猪至少要两个汉子协力，在越南，一个男人单挑三头整猪，不是事儿。

随着主人120迈的沉默加速度，相比前排的鸭，和后排的鸡，在晕车的痛楚中，最终只会一心求死......

一站式立体式小吃摊儿，一个扁担就挑起了一家移动的饭店。

像这位阿姨携带鸡毛掸子的方式，一不小心以为整个店被她包圆儿了，让别的家庭主妇再也没有机会买到一只鸡毛掸子，无力持家。

一辆摩托车上坐三四人不稀奇，听说最多的一辆摩托车上曾坐了7个人，誓要和隔壁的印度兄弟们争夺开挂界的C位。

像这位大哥，摩托车后面拉着的，是全村的希望，祖国的未来。

甚至如果你看到白发老人们像一道闪电从你身边飞过，也不足为奇。身为酷爱摩托的南亚老司机们，前半生的时间开发摩托载重的极限，到了暮年倒是可以抛开一切，纯纯地爱上风驰电掣的感觉......
十几年前中国摩托的涌入
让越南交通发生改变
十几年前中国某品牌摩托大量涌入越南，对越南摩托车的普及功不可没。那时候，人们主要的私人交通工具，还是自行车。

上世纪90年代，物美价廉的中国摩托车席卷了越南摩托车市场，一举打破日本摩托车的制霸局面，市场占有率一度逼近80%，当年的嘉陵、宗申曾是越南街头的街车。
一些大学曾经把某牌摩托打入越南的辉煌战绩，作为市场营销的案例来研究。

那时，一辆中国“嘉陵”在越南可以卖到六七百美元。但随着后来众多摩托车企业的蜂拥而入，企业之间竞相压价。目前，一辆中国摩托车在越南只能卖到一两百美元。
因为汽车税高昂，所以只有有钱人才会开汽车。普通百姓只能通过摩托车型来彰显有限的财力.......
收入较高的人骑日本摩托车，收入较低的人骑中国摩托车。无论如何，相比于过去，人人都只能骑单车的日子，买摩托是越南人经济升级的象征，家家户户有辆摩托，象征着尊严。