8月中旬，中国汽车工业协会发布消息，中国新能源汽车发展呈高速增长态势，2018年1月~7月，中国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，同比分别增长85%和97.1%。与此同时，我国已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国，截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达180万辆，在全球累计销量中占比超过50%。
“新能源汽车产销量数据在汽车行业总体走低情况下持续走高，格外引人瞩目。”国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅认为，其增长的原因也比较多样，其中，很大一部分原因在于，国家实施的各种补贴、调控政策效果开始显现以及继续对新能源车免征车船税等举措，让消费者购买新能源汽车的成本降低。
“充电基础设施仍然是我国新能源汽车发展的短板。”据中国充电联盟数据显示，截至2018年5月，中国拥有充电桩约70.8万个。从2017年8月到2018年7月，月均新增公共类充电桩约7841个。但是，在这样的增长速度下依然还有许多城市存在新能源汽车充电不方便的情况。
“补贴政策的快速退坡，将会给行业发展带来巨大的压力，整车和零部件制造企业将会出现大面积洗牌。”吴志新表示，新能源汽车产业由国家政策驱动转变为终端需求驱动，窗口期很窄，之后的三年将是新能源汽车企业浴火重生的严峻考验，企业的竞争将转向“创新能力”“产品质量”“延伸服务”和“商业模式”等综合实力的竞争，企业要保持清醒，切莫“超速”。
新能源汽车产业如何消除“超速”隐忧？
