随着汽车保有量持续增加，我们在享受汽车普及带来的种种便利的同时，也面临着越来越多的挑战，汽车安全便是其中之一。人类要实现真正的可持续的移动性，就必须解决汽车越来越多和越来越快以后所带来的安全问题。而在汽车安全之中，儿童安全问题是最不容回避的。
中国儿童乘车安全意识薄弱
众多汽车厂家都意识到了儿童乘车安全的问题。近段时间，便有形式不同的儿童汽车安全训练营陆续展开。在持续关注儿童交通安全的基础上，公安部交管局发布“中国好司机”文明交通倡议，充分发挥车企、车友会等社会力量，倡导成人驾驶员文明出行，更好地为儿童营造安全的交通环境。各个汽车厂家的儿童安全训练营也响应号召，推出“好司机”这一针对成人驾驶员的主题活动。
据统计，多年来虽然我国万车死亡人数不断下降，但是由于汽车保有量增长更快，所以每年交通事故死亡总人数仍是居高不下。其中，每年我国近两万名14岁以下儿童死于交通安全事故人数约为欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。交通事故仍旧是14岁以下儿童的第一死因。
中国交通事故儿童死亡人数居高不下，原因众多。根据公安部道路交通安全研究中心和中国疾病预防控制中心合作编写的《中国儿童道路交通伤害状况研究报告》显示，约87.09%的儿童交通事故是由驾驶员不当驾驶造成的。成人驾驶员的不良交通习惯和违法驾驶行为成为威胁儿童道路交通安全的主要原因。
据报道，国内驾驶员的交通安全意识普遍比较淡薄，疲劳驾驶、超速行驶、违章行驶等现象突出。“文明驾车”习惯养成的速度，要远低于汽车保有量的增加，再加上国内混合交通的现状，导致车撞人的交通事故情形占据较大的比重。此外，近4年来，“儿童被留车内事件”近年来常有发生，5月12日，宜州市一名三岁半男童被发现倒在车内，呼吸心跳丧失，后虽被急送医院抢救，仍无力回天。将孩子忘在车内造成孩子死亡的，是否应该追究其刑事责任呢？谁来保护被遗忘的孩子？
许多家长的儿童乘车安全意识薄弱，存在一定程度的侥幸心理。你也许不知道，在时速30公里的情况下汽车发生碰撞，车内乘员受到的冲击力，就如同一个人从叠起来的8张椅子上脸朝下地摔向地面时受到的冲击力一样。一般来说，一个体重只有30公斤的儿童乘坐在时速40公里的车内，如果发生正面碰撞到岩石等固定物体的意外时，重力加速度可能会使孩子身体的前冲力高达一吨。如果这样的重量直接冲撞在驾驶座的背后，驾驶员所有的肋骨可能都会断裂，并且刺穿肺部，并在一分钟内导致死亡。
测试表明，如果孩子在车内一人独坐且没有正确系好安全带，紧急刹车时，他就会像子弹一样撞向前方，从而导致重伤或死亡。即使孩子被家长抱在怀中，家长根本无力也无法及时给孩子提供保护。即使儿童被束缚在座椅上，他的颈部仍然会在紧急刹车中受到致命的冲击。因为相对成年人而言，儿童的头部太重，脖子更脆弱。三岁儿童的头部重量相当于体重的18%左右，而成年人这个比例仅约为6%。在紧急刹车的冲力作用下，儿童的颈部更容易折断。
研究表明，后向式儿童安全座椅可以将伤害减少90%。同正向座椅相比，后向儿童安全座椅可将撞击力对儿童头颈部的伤害减少一半。幼儿乘车时，坐在前向座椅里比后向座椅里的丧生或重伤的概率要高出5倍。
正确使用儿童汽车安全设计
使用安全座椅的概念逐渐被家长接受。目前，ISO-FIX儿童安全座椅固定系统，现在已全面普及于很多的车系当中。欧美汽车消费发达国家，都规定儿童乘车必须配备儿童汽车安全座椅。目前，国内市面上也有大量的儿童安全座椅销售，低端产品价格在300～500元之间，中端产品价格在2000～4000元之间，也有部分产品价格在4000元以上。在这里要提醒各位父母，不是购买儿童安全座椅就足够，还要正确地使用，否则效果可能会适得其反。
有了儿童安全座椅，这只是儿童乘车安全的第一步，儿童应该坐在汽车的哪个位置？前排？驾驶员正后方？错！儿童最安全的位置应该是后排的中间位置，因为这里离每个撞击点都有一定的缓冲空间。
儿童安全座椅和抱着小孩乘车谁更安全？不少家长都会选择后者，不过在汽车以时速50公里的速度撞击时，10公斤重的小孩产生的冲击力可能超过400公斤，你能在慌乱中牢牢掌控400公斤的重物吗？婴幼儿颈部骨骼非常脆弱，研究表明，后向式儿童安全座椅可以将伤害减少90%。同正向座椅相比，后向儿童安全座椅可将撞击力对儿童头颈部的伤害减少一半。幼儿乘车时，坐在前向座椅里比后向座椅里的丧生或重伤的概率要高出5倍。
一年一度的“六一”儿童节来了，身为家长，应该清楚了解儿童的安全隐患，最大程度避免“车伤孩”。
