川藏线，又称为川藏公路。始于四川成都，经雅安、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘，进入西藏芒康，再经邦达、八宿、波密、林芝，最终到拉萨。2016年夏天，怀着一种特别的心情，我一个人踏上了这条全长2149公里的川藏线南线。
为了一个四年前的承诺，替L先生走上了川藏线，代它看一眼美丽的然乌湖。一路走来，2次班车，17辆好心人顺风车。2149公里路，翻越14座海拔4000＋的高山。跨大江、过天险、翻雪山、走峡谷，一路有高反低烧的难受，也有疯在雪域高原的兴喜；亲眼目睹了三名逝者的天 葬，也见证了一对藏族夫妻的婚礼。从早到晚纯徒步一整天，万万没想到竟是穿着别人的拖鞋进藏。。。觉巴路险，遭遇了山体塌方；雾锁卡子拉山，雾中穿梭险些车祸；波密大雨的那天，曾站在路中逼停急速车辆。遇到很多不曾想到的趣事，也做了很多曾不敢做的尝试，疯狂地把最后的青春留在路上~
下面要讲述的是左贡到邦达的故事。
今天的行程比较长，我们都打算直抵然乌湖。今天要翻过4658的业拉山山口，又要下到2740奔涌的怒江江边。。。然后又上到4325的安久拉山山口，才能抵达然乌湖。最刺激的是，让老司机们担忧的川藏线72道拐也将在今天出现。。。
匆匆洗漱完毕，走出房间，穿上冲锋衣还是觉得有些冷。天还没亮，大山后面的云彩微微被朝阳印出了红晕。
离开旅店，也来不及跟昨晚一起聊天的驴友们好好道个别。我和小曾师傅慢慢徒步走出了左贡县，抵达了318路口。此刻，天空已经慢慢亮了起来。一回头，朝霞映红了整个天空，像初恋少女的脸颊一般，左贡的神山在波涛翻涌的云雾中，神圣，壮丽。再见了，左贡。计划之外，很偶然的停留。谢谢了，左贡。这样惊艳，壮阔的道别。
□ 搭藏族师傅的大卡车去邦达
可能是起太早了，很久才能看到一辆车。我和小曾师傅拦了好一阵，才终于坐上了这辆藏族大卡车。在川藏线上，经常都能看到运输物资的卡车，其中最让人瞩目的就是藏族同胞的大卡车了。这些大卡车都在车镜上、车窗上、车头挂了各种藏族装饰，或用于祈祷、或用于点缀，使得整个卡车看上去充满了藏族风格。前窗玻璃内侧还放置了藏传佛教的活佛真相，可能是用来保佑一路顺风的吧，毕竟行走川藏线不是一件那么安稳的事情。
其实我还挺激动的，能坐一次这样的大卡车。卡车一共三个位置，我坐在司机师傅和小曾师傅两个师傅中间，正对着的巨大玻璃前窗就像一个取景器一般，将沿路美景一一展现。时而高山峡谷、时而小河村庄。
就在我目不转睛的看着眼前美景的时候，一个转弯，我突然看到了那群人！是他们！就是他们——朝圣者！一直就听驴友说，这条路上有边走边跪边磕头的藏民，他们就是这样一路朝拜着去拉萨的。最初我也就是听听，没发生在你身边的事永远都不会那么深刻。当我亲眼目睹到的那一刻，才真的被深深震撼了。他们几乎是一直都在跪拜、磕头啊！听说以前路不好的时候，很多藏民直接就死在了路上，但依旧有很多人，用这样的方式走下去。不论理性，无关宗教，这种强大的信仰，这种支撑着你的力量让人肃然起敬。川藏线上如果还有一种方式，比纯徒还要让人佩服，那就只可能是他们了。
海拔一路攀升，不久后抵达了邦达。邦达是川藏线南线和北线的交汇处，之前在新都桥一分为二的川藏线在这里汇合。事实上，川藏北线才是最初的川藏线，那时候，丛山峻岭的南线还未能打通。后来南线修好后，北线就逐渐没落了，兵站也都撤离。如今大多数行走川藏线的运输车辆、驴友都是走南线。
【邦达】
海拔：4120m
小锋小贴士：邦达处于三江并流的中间地带,海拔较高,不建议住宿
邦达海拔4120米，是川藏南线和北线的交汇点，却是经常被忽略的一个地方，有些地图甚至没有标注。这里曾是过去著名的“茶马古道”必经之地，在318国道上位于左贡和八宿之间，有一条岔路往北可到川藏北线的昌都。
也许你已经发现了，邦达事实上比世界高城——理塘还要高上近百米。但邦达比较小，更像是在抵达业拉山前中间的一个小村子，只是因为南北线在这里汇合，使其得到了些许人气。
邦达比我想象中还要小，一个广场，绕着广场修建的少量建筑，跟着国道317和318稍微延伸了一截后，就成了茫茫的高原大山了。我和小曾师傅决定到旁边的山岗上看一看。
淌过小溪，走在湿洼洼的草坪上，我们开始向上岗走了一截。远处的大山在蓝天白云下构成了一副绝妙的高原画卷。邦达虽然小，但确实是一个美丽的地方。不过靠近山岗的那只狗狗是怎么回事，老是冲我们叫。。都不敢向上走了好么。。
回到318，邦达简易的检查站旁我们站在那开始拦车。检查站真是个徒搭驴友的好伴侣啊，车在这里是必停的，拦到车的机率大大增加～
在多次拒绝后，最后一辆车上传来了铿锵有力、最最暖心的两个字。我和小曾师傅太高兴了。不过这车上其实也只有一个位子了——这是一辆七人座的面包车，前排坐了两个河南哥们儿，后排只有一个椅子，因为他们将其他椅子全拆掉，用于睡觉了！天啊！一想到就这么边开边走，直接睡车上的旅行，我就觉得实在是太酷了！
□ 翻业拉山
我和小曾师傅轮流坐在椅子上，另一个人就直接坐在地上。翻业拉山的时候，坐在地上的我简直就觉得没有1分钟屁股是挨着地的，那颠簸得。。。也顾不得看窗外的风景了。。一直在把握平衡。
终于，在一个大拐弯后，车停了下来——业拉山山口到了！海拔4658米的业拉山山口到了！而此刻我的屁股已经失去了知觉。哈哈。不过这样的经历想想就让人回味无穷啊。
业拉山位于西藏自治区昌都地区八宿县内，垭口高4658米。业拉山又被称为怒江山，因为翻过山后便可直达怒江。但从垭口下到怒江的过程，将经历川藏线上一道著名的天险——七十二道拐！
在业拉山上再回看刚才的一路，邦达此刻变得非常小，各式建筑在蜿蜒如白龙的道路旁像是散落的沙粒。更远处是绵延到天边的群山，十分广阔。看着这样的景象，就觉得一路的颠簸都无所谓了。站在业拉山山口，虽然有些因为稀薄的空气而让人不得不大口呼吸，但这样的缺氧是幸福的，每一口呼吸都是痛快的，是鲜明的，是真实让你去感受的。
在山口的观景台可以看到壮丽的山峰，高耸入云。波涛汹涌的滚滚白云下，山体色彩分明。近峰处一侧相对平滑，呈现鸭蛋黄；另一侧多褶皱，呈现棕灰色；下方能够长出植被的地方则是清脆的绿。
□ 七十二道拐！！！
邦达这一侧虽然晴空万里，但一向八宿方向下山就发现业拉山山腰积攒了大量的雾气。车刚下垭口不久，雾气就已经让我们的视野变得十分浅，河南哥们赶紧降低了车速，缓慢向下开去。盘山路上起雾气是很危险的，看不清前方开来的车辆，也看不见深入谷底的悬崖
就在我们在雾中穿梭不久后，左侧山谷透过雾气的那一侧出现了蜿蜒盘旋的山路，十分陡峭、弯急。我们赶紧下去看了看——果然，就是那传说中的七十二道拐！
就在我们以为今天七十二道拐要在大雾中穿过的时候，雾气似乎正在慢慢消散，这使得我们兴奋了起来。坐上车继续盘旋山路，果然雾气开始逐渐散开，道路开始变得越来越清晰了。我和小曾师傅一个劲儿向窗外看，风景越来越绚丽——转向另一侧山谷后，终于，终于我们见到了它的真容。
川藏72道拐，又称“怒江72拐”。从最低点海拔3100米的怒江畔，一路攀升到最高点海拔4658米的业拉山口，整整12公里，是川藏线必经之路。在绵延起伏的高原大山中，这条天路像是蜿蜒盘旋的巨龙般画在陡峭的坡壁上，无数个急转弯让每一个曾路过这里的人都终身难忘。
车行在72道拐中，其实你已经不自知了。眼前只有高耸的山石，和蔚蓝的天空。不时一个转弯，不时又一个转弯，车子时而左倾，时而右倾，让人的心也跟着七上八下，左右摇晃。终于，在最后一个大急转后，路开始变得平坦了。再不久后，汹涌的怒江伴随着318线出现。
□ 过怒江天险
终于，我们开在了怒江畔。横断山脉脉三江流域，过川藏线的三条大江——金沙江、澜沧江、怒江终于只剩下最后一条了。怒江果然江如其名，霸道、奔放，浑浊的江水豪放地奔走在两山之间。
怒江是上游藏语叫“那曲河”，发源于青藏高原的唐古拉山南麓。它深入青藏高原内部，源流称纳金曲，南流入错那湖，过那曲县东流称那曲，与右岸支流姐曲汇合后称怒江。至西藏昌都附近转向南流，穿行于怒山和高黎贡山之间，几与澜沧江平行，至云南省保山地区的张赛附近进入缅甸，后改称萨尔温江，最后在毛淡棉(Moulmein)附近注入印度洋的安达曼(Andaman)海。
进入怒江段后，川藏线并没有变得轻松，险峻依然——这一段就是怒江天险了。不久后，我们的车抵达了怒江大桥。这桥看上去的第一眼就让人觉得壮阔，通桥的一侧是硬生生在山体上砸出来的，桥下是波涛汹涌的怒江。桥长虽然只有几十米，但飞架于两山之间、横跨怒江，是川藏公路的"咽喉"。
跨过怒江大桥后车辆开始行驶在怒江另一侧了。附近的山和怒江一般，都是狂野派的。据说官兵们给这里的山取名“征服山”，祭奠开山的先烈们。
车过怒江天险后又开始了攀升，很快就抵达了海拔3280的八宿。
【八宿】
海拔：3280m
八宿县位于西藏东部，隶属西藏省昌都市。西南部为横断山脉，东北部靠怒江，距圣城拉萨861公里。八宿视野开阔，景色迷人，周边的多拉神山、嘎玛沟、仁措湖、同卡寺等都十分美丽。
八宿的藏房像是点缀在高原大山里的一颗颗珍珠
□ 翻安久拉山
不得不说，安久拉山美得让我意外。刚上安久拉山时，和翻越其它大山一样，但抵达垭口附近后你会发现，安久拉山开始变得平缓、道路两侧雪山山峰随处可见，漫山的油菜花美不胜收。这几乎是我在川藏线见过最平缓的垭口了。
见到如此壮丽的美景，我们都兴奋到不行了。河南哥们儿将车停在了路边，我们四人赶紧下去拥抱大自然。终年不化的雪山绵延起伏在眼前，太壮阔了。
安久拉山是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越安久拉山垭口，就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。318蜿蜒在安久拉山上，远处高耸的雪山壮丽无比，真的好美。
望着绵延的雪山，坐在那休整着。远处雪山下的牛羊吃着草，好一幅动人的画卷。看到这样的景色，让人不想走了。但一想到接下来就是我期待了整整一路的然乌湖，又觉得着急着想要快些抵达。这种矛盾恐怕也正是因为川藏线不断给予惊喜的缘故吧。
下了安久拉山，车子开始向然乌湖开去。我觉得自己的心都要跳出来了。时间似乎突然回到了四年前。2012年8月酷暑难耐的一个那个夜晚。
车子继续行驶着。这是一个为了防止塌方而修建的不知名建筑，河南哥们娴熟地行驶着，他们今天的目的地是不定的。两个河南哥们是开哪算哪，就这样一直奔着，想停下就停下。
□ 然乌湖畔惬意的午后
不久后车辆从大山峡谷中绕出，来到了一片较为宽广的土地。河南哥们找了很久的路，我们差点还走错了路，离开了318，只是因为抵达然乌的318那段简直不能让人相信是条路——一大段泥巴路上被大水淹没了好大一截，而且这里同时也是然乌—察隅公路的起点，所以容易迷失。
驶过该路段，终于进入了然乌。一抵达然乌，雪山、湖泊就接踵而来。然乌湖不是一个椭圆型的湖泊，而是一个巨大的十分长的一条像河一般的“湖”，一直绵延伸向远方。
【然乌】
海拔：3960m
小锋小贴士：川藏线路途辛苦，抵达然乌湖就好好在湖畔休息一下吧，建议在然乌多停留。
“然乌”在藏语中是“铜做的水槽”的意思。然乌位于昌都地区八宿县境内西南角，距离县城白马镇约90千米。其西南方是岗日嘎布雪山，南为阿扎贡拉冰川，东北方向则是伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源。然乌湖是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头。
原本两个河南哥们儿是准备把我们继续带到远处的，他们还要一路狂奔，享受在路上的那种自在。但我和小曾师傅明显是要留下了。尤其对我来说，然乌是一个很重要的站，于是我们告别了两个好心的河南哥们。车开走了，一路顺风，哥们！我和小曾师傅又继续走在了318上，朝然乌乡走去。
在偌大的湖畔，我们找到了一家旅店。这家旅店最吸引我们的就是有一座建在湖中的小木屋，而且小木屋的价格是按照人头收费的——50一人。实在是太划算了！我和小曾师傅当即就决定入住了。
小木屋不大，房间也不多。还好有一个两人间，正好够我俩住。天啊，我是怎么也想不到自己今天竟然会住在湖上的，实在是太奇妙了。窗外直接就能看到湖和雪山。
房间外是一大排可以坐的沙发，太舒服了。我和小曾师傅都准备解决完温饱问题后就赶紧过来坐着享受一下慵懒的高原午后~
坐在雪山湖畔吃蛋炒饭，喝杯茶，实在是太惬意了。川藏线一路辛劳，走了这么久，好久没有感受到如此舒服的事了。
吃完午饭，我俩将茶壶和茶杯拿到了小木屋，在走廊一排藏式风格的沙发上舒服的坐着。
看着湖水和雪山，这个午后实在是让人难忘。我们就这么坐着，边喝茶边聊天，讲着曾经的一些事情，以及路上的趣事。我跟小曾师傅提起了曾经自己旅行的原因——很简单，单纯的想要玩，想要看更多。而现如今，被很多事情牵绊，旅行的动机变得越来越不单纯。
和小曾师傅一起来到然乌镇上买了点干粮。我俩还买了泡面，准备当今晚的晚餐。
□ 夜幕下的然乌
终于，天色渐渐暗了下来。然乌湖畔突然飘来一大朵乌云，之前碧空万里的景象不见了，眼看又要有一阵暴雨袭来。
雪山开始变得高深而阴沉。坐在小木屋边上，感觉到刺骨的寒风不断吹进裤腿。
坐在湖边，把刚买的泡面吃了。边吃，心里边忐忑。不久后，来了一大批驴友，是骑行的，一个队。大家在走廊上热闹了起来。
大家聚集在一起。驴友们也邀请我和小曾师傅一起吃东西，喝饮料。大家一起在湖畔畅聊、干杯，像是认识了好多好多年的朋友。我的心情也变得很特殊，一边因雪山湖畔和驴友们的短暂相聚和畅聊而激动，一边开始起了一种说不上来的心情。
高原黑得慢。晚上21点15分，天空才终于渐渐有了要黑下去的迹象。远处还留有一丝光亮，在雪山顶部，像是上帝的光环，像是神话传说中的场景。湖面异常的平静。
那个夜晚的然乌湖畔平静得像是与世隔绝。雪山在夜幕中渐渐没了踪影，只剩下了黑不见底的湖面。狂风大作的然乌之夜，没有一颗星星。
四下无人，我一个人站在湖边，心里说不出的感慨。时间回到四年前，武汉市洪山区x大学某校区内一间普通的宿舍里，一个男生正对着电脑里的然乌湖发呆。
