武当休闲山庄

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只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2014-10-18

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从东都的春日繁花、春风玉笛到塞外的秋风孤城、黄沙驼铃，其间不知穿过了多少道关隘，碾出了多少道车辙。新安汉函谷关、崤函古道石壕段，一关一道，都是丝绸之路西行必经之地，为中原敞开了通往西域的大门。与今日寂静相比，历史上的喧嚣就如同一个梦，梦回汉唐，才能得见“雄关漫道真如铁”。

　　　　　　

　　一场大雨过后，洛阳新安县竟透着一股湿漉漉的江南气息。淅淅沥沥的小雨中，穿过清清浅浅的涧河，极目远眺，河水流经的山林一片葱翠。这寂静的河谷，如果不是有大名鼎鼎的“汉函谷关”“坐镇”，也许鲜有人踏足。历史上，这里曾是咽喉要塞，兵家必争之地；亦是经济要隘，丝绸之路必经之地。与今日寂静相比，历史上的喧嚣就如同一个梦，梦回汉唐，才能得见“雄关漫道真如铁”。

　　“秦时明月汉时关”，对于王昌龄诗中的“汉时关”，各方说法不一，唯有万里高空一轮明月，照耀千年，皎洁依旧。众多说法中，其中一种认为这“汉关”指的就是“汉函谷关”。暂且不论此说法对错，但“汉函谷关”在古时候的地位和作用是毋庸置疑的。

　　我国有两处函谷关，一为“秦关”、一为“汉关”（即汉函谷关）。秦关始建于战国时期，现在河南灵宝市境内。而新安县的汉函谷关，是汉武帝元鼎三年（公元前114年）时，“秦关”东迁而修建的。

　　沿着涧河向山谷中探寻，约莫走了七八百米，便望见雄伟的关口挺立于谷中空地，一派“一夫当关万夫莫开”的气势。关楼有两层，关前两侧有鸡鸣台和望气台两个阙楼，虽然如今残缺破败、荒草丛生，但整体轮廓依稀可见，远远就能看到汉代的夯土层。

　　关楼保留着民国时期修葺后的形制。站在关楼脚下，仰望头顶青石斑驳，俯瞰脚下古道漫漫。门洞西侧关额几个遒劲的大字——“汉函谷关”是康有为手笔。“功始将梁今附骥，我为尹喜谁骑牛”“胜迹漫询周柱史，雄关重睹汉楼船”，东西两门的对联，寥寥数语，道尽了古关的历史与沧桑。

　　关楼上层为敌楼，荒草爬满了它的“额头”，只能靠想象勾勒出这个建筑曾经的“威风面容”。站在关楼上，仿佛依稀看到，2000多年前，这里有高高的城墙延绵山间，北至黄河岸，南到洛河畔，形成数十公里的屏障，唯有通过城门，才可以出入此关。

　　丝绸之路，绵绵悠长，从东都的春日繁花、春风玉笛到塞外的秋风孤城、黄沙驼铃，其间不知穿过了多少道关隘，碾出了多少道车辙。丝绸之路西行必经汉函谷关，出了汉函谷关，也必经崤函古道。

　　崤函古道是对古代中国自洛阳至潼关这段道路的统称。黄河三门峡河段南岸的崤山，以北或是以南都是河流纵横、重峦叠嶂、道路险阻，只有这条濒黄河南岸、穿越崤山的通道才是东西往来最为捷近易行的道路。

　　崤函古道东西全程200多公里，而石壕段遗址位于崤山道北路，在三门峡市境内，公元前2世纪前已形成。“暮投石壕村，有吏夜捉人。”杜甫那首悲愤的《石壕吏》就是写于距离石壕段东约两公里的石壕村。

　　古道修筑在山坡中部自然形成的岩石上，全长230米，宽窄不等，最宽处达8.8米，最窄处5.2米。一条石头山坳里，弯弯曲曲的车辙清晰可见。这些车辙有一车道、二车道甚至三车道。长久的碾轧、水沙的冲击，车辙已成一道小石沟，摸起来十分光滑，有的车辙竟有40厘米深。两条车辙间，还留下了处处马蹄痕，历史上定是车水马龙。在坡顶，还能看到蓄水池。这本是自然石坑，人工刻凿后便可蓄存雨水，以供来往行人以及牲畜饮水，足见古时旅途之艰辛。

　　一关一道，为中原敞开了通往西域的大门，曾几何时，风光无限。抚今追昔时，忽听函谷关边百米外传来火车轰鸣，原来陇海线经过于此。当地人说，陇海线非常繁忙，这里几乎每7分钟就有一趟车通过。古关不再寂寞，新时代的丝路，正随着悠长的汽笛声，向西，一路铺开。

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2014-10-18

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