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最多可选5项，共有5人参与，

1、什么是儿童安全座椅？是一种系于汽车座位上,供儿童乘坐且有束缚设备并能在发生车祸时,束缚着儿童以最大限度保障儿童安全的座椅。
	*(26.32%)

2、我们为什么要使用儿童安全座椅汽车上的安全措施如安全带、安全气囊几乎是依据成人的身材、体重设计的，若儿童系上安全带坐在前座，由于儿童的身材、体重不同于成人，因此如果儿童使用专为成人而设计的安全设施，非但无法降低伤害相反的反而会增加儿童的伤害。如果您不信您搜索一下相关视频就知道了！
	*(21.05%)

3、儿童安全座椅你了解吗？一种系于汽车座位上，供婴幼儿乘坐，有束缚设备，并能在发生车祸时，束缚着婴幼儿以保障婴幼儿安全的座椅。科学实验表明，一旦发生汽车碰撞事故，使用了儿童安全座椅可将孩子的死亡率降低71%，其中，婴儿死亡率能降低70%，4至7岁儿童死亡率降低59%。
	*(21.05%)

4、儿童安全座椅你完全不了解！美媒：中国仅有1%的车装有儿童安全座椅：美媒称中国政府下一步将让家长安装儿童安全座椅。在中国，仅有约1%的汽车装有儿童安全座椅。这种座椅能在交通事故中降低脖子和脊椎承受的压力，把死亡率降低70%。儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，供婴幼儿乘坐，有束缚设备，并能在发生车祸时，束缚着婴幼儿以保障婴幼儿安全的座椅。
	*(15.79%)

5、上海修改未成年人保护条例您了解吗？上海市第十四届人大常委会委员昨（11月21日）天审议关于修改《上海市未成年人保护条例》的决定（草案）。草案提出增加一条：父母或其他监护人以及其他成年人携带未满十二周岁未成年人乘车的，不得安排其乘坐在副驾驶座位；携带未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全座椅。2013年05月，中国消费者协会、中国道路交通安全协会曾联合发布儿童安全乘车警示，提出12岁以下儿童不宜坐在副驾驶位置。
	*(15.79%)

昨晚看过CCTV新闻频道关于儿童安全座椅的相关报道及多个让人触目惊心的视频包括清华大学汽车试验室的各项安全试验数据，觉得应当分享给大家，不要忽视的安全！
儿童安全座椅 - 中国使用安全座椅现状

《中国汽车社会蓝皮书》：中国75.66%汽车未装儿童安全座椅；43.12%家长乘车时怀抱儿童；10.05%家长认为安全气囊能保护儿童。这都是交通事故中儿童受伤的主要原因。
据美国媒体报道，在中国，仅有约1％的汽车装有儿童安全座椅。公众安装儿童安全座椅的意识很差。社科院数据显示，约40％的家长在没有安全座椅的情况下让孩子坐前排。世界卫生组织说，这种座椅能在交通事故中降低脖子和脊椎承受的压力，把死亡率降低70％。2012年，中国年在交通事故中死亡的儿童人数近乎美国的3倍。2013年，政府加大对不系安全带或开车打手机等行为的惩罚力度，下一步是让家长安装儿童安全座椅。
中国疾病预防控制中心将于2013年年底在北京、上海和深圳开展鼓励使用儿童座椅行动。中心计划在幼儿园和小学举办讲座，与医生合作上门指导家长正确使用儿童座椅。
对于正确的儿童乘车方式，大部分的中国家长还是认为由大人抱着孩子最安全最放心，还有一小部分认为要让孩子也系上安全带，又或者开车慢一点，小心一点就没事了。
而实际上，不客气的说，抱着孩子乘车就是把孩子当做了自己的安全气囊，我们可以想象感受一下，是不是这样。稍有安全意识的家长会让孩子也系上安全带，不得不说这个比抱着孩子要安全一些，但我们知道，安全带是按照成人的标准来设计的，所以，如果给身高和身体没有发育完全的儿童使用，在发生车祸或者急刹车的时候，发生安全带就会像一把刀一样勒住孩子的脖颈和腰椎，发生不可预知的伤害，这个情况下面会有一个视频，看到后我们会有很直观的感受。上面我们提到，有部分家长觉得开车慢一些，就可以避免对孩子的伤害。而实际上，即便在市区开车，再怎么慢，也会有四五十公里每小时的速度。根据实验数据，在这个速度下，9公斤的儿童，在发生急刹的时候，产生的惯性瞬间就有自身体重的30多倍，也就是275公斤，这已经超出一个正常成年人的承受范围，如果这时候你抱着孩子，他毫无疑问已经从你手里飞出去了。算是30km，车子急刹，没有碰撞，成人不系安全带，都能因为惯性离开座椅向前冲。没事的时候，找个人做副驾试一试。

儿童安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。欧洲强制性执行标准ECE R44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。目前（2013年）国际检测标准主要参照ADAC测试结果。随着汽车保有量的迅猛增加，尽管人们采取了种种先进的技术和措施，但交通事故造成的儿童伤亡还是要远远高于其它任何原因对儿童造成的意外伤害。因此，正确地选购和使用儿童安全座椅被认为是最能有效防止交通事故造成儿童意外伤害的方法之一。截至21世纪初，在欧洲，汽车儿童安全座椅的普及率已非常高，就像骑摩托车需要带头盔一样自然，儿童安全座椅甚至已成为一些整车出厂的必备辅件。在中国，儿童安全座椅的普及程度还处在初级阶段。

儿童安全座椅 - 分类

1、适用于新生儿到15个月的儿童（或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿）
0-4岁的安全座椅这种安全座椅适用于从新生儿到15个月的婴儿（或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿）。这类儿童安全座椅一般都装有可摇摆的底部，且还有把手，可作手提篮用。
2、适用于新生儿到4岁儿童（或体重在2.2公斤-18公斤之间的小孩）
其设计同时提供两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成用于9个月的婴儿到4岁的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能长久使用。如果您想省点钱的话，这是个不错的选择。
这种座椅在使用上特别要注意，新生儿到9个月的婴儿需要反向安装座椅，9个月到4岁的新生儿需正向安装，但正向安装有两个必要条件：第一是儿童体重在9公斤以上；第二儿童可以自己做起来，两者缺一不可。

3、适用于1岁到4岁儿童（或体重在9公斤-18公斤之间的小孩）
这种儿童用汽车安全座椅，设计简单，没有前者座椅那么多复杂的功能，适合大的幼儿使用。
4、适用于1岁到12岁儿童（或体重在9公斤-36公斤之间的小孩）
这类安全座椅是一种有趣的组合产品，既是一种专为蹒跚学步儿童（年龄从1到4岁）准备的座椅，又可拆除座椅本的安全带而直接使用大人的安全带，可用至12岁。您亦无需更换其它汽车安全座椅垫了。这种产品的缺点在于，1岁和12岁的儿童个头差别相当大，所以对较小婴儿来说不会太舒适。
5、适用于3岁到12岁儿童（或体重在15公斤-36公斤之间的小孩）的汽车安全座椅
与分类5汽车安全座椅垫不同的是，3岁-12岁的儿童安全座椅，比汽车安全座椅垫有更多的侧面和头部保护。头枕的高度是随着儿童身高调高的，可以使用到儿童身高为145公分的高度。头枕侧面有安全带的引导孔，可以确保安全带远离脖子。

儿童安全座椅 - 构成

座椅面料
作为一项安全配置，安全座椅的制作十分考究，面料触感很平滑，一般采用透气网眼制作工艺，利于人体排汗，保持皮肤干爽，另外部分产品还使用了阻燃材料，防止了意外发生时的二次伤害。
填充物
安全座椅需要承受一定的冲撞力，所以除了本身结构外，填充物的选用也很重要。伪劣产品大都使用发泡塑料，无论是功能性还是环保型都不达标。而目前高质量的座椅都选择了一种名为“ESP”的热塑性填充物料，虽然与“电子助力转向”的缩写一样，但功能大相径庭，它具有很好的缓冲、抗震、隔热、保温等作用。
椅垫

小孩到4岁以后，许多父母认为孩子可以不再使用汽车安全座椅座垫了。但研究结果表明，小孩的身体太小，即使用了成人安全带，如果发生意外，仍会非常危险。汽车安全座椅垫通常不贵，最好不要在这上面节省。
ISOFIX接口
ISOFIX的全称是“International Standards Organisation FIX”，中文意思是：国际标准化组织固定装置。它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。　　
ISOFIX系统可以让儿童安全座椅与汽车成为一体，可以提前随汽车减速而不是通过安全带间接减速，极提高了儿童的安全。在国外，家用轿车基本上都支持ISOFIX接口而且销售的汽车安全座椅也都必须具备ISOFIX接口。[2]
在中国国内支持ISOFIX接口的车型：马自达6、途安、毕加索、VOLVO沃尔沃XC90、途锐、标志407、标致408、奔腾、雪铁龙C4、途锐、宝马325i、新POLO等。
儿童安全座椅 - 固定方式
安全座椅的安装方式，基本分为几种：

车载安全带固定

一般用于提篮座椅，这种安全座椅不带isofix功能，或者车主的汽车本身不带isofix接口的，使用3-12岁阶段的安全座椅，这种情况，安全座椅就不再固定，直接放到汽车座位上，孩子坐到安全座椅上，系上车载安全带就可以了。
这种不能固定的儿童安全座椅，很多人会觉得不安全，其实这就像成人系安全带一样，有了儿童安全座椅，孩子才可以使用车载安全带，而且安全座椅有安全带导向装置，头枕高度可调节，确保安全带远离脖子，有的安全座椅上面是带有红色的月牙扣的，红色的月牙扣是宝宝18公斤以后，使用汽车安全带的时候，将汽车安全带固定在宝宝肩部，防止勒着宝宝脖子。在国内销售的很多儿童安全座椅都是只支持这种固定方式。
isofix装置固定
ISO FIX(International Standards Organization FIX)儿童安全座椅固定系统，是欧洲从1990年开始设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准。目前（2013年）在欧洲地区销售的车型上都会将这个接口作为标准配置，在国内也有一部分合资汽车厂家提供了这种接口的配置。该配置的特点就是具有两个与儿童座椅进行硬链接的固定接口。
latch固定
LATCH是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做“儿童使用的下扣件和拴带”，从2002年9月1日开始，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供 LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISO FIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISO FIX多一个，一共三个。
isofix和latch显而易见的区别是，前者更多的是金属杆连接，后者是软带子链接。isofix也有软带子链接的，如康科德的Transformer X-BAG ，bellelli的马西姆等。ISOFIX是兼容于LATCH的，也就是说有LATCH接口的一定也可以装ISOFIX接口的座椅，但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的儿童座椅（因为缺少一个固定点）。
儿童安全座椅 - 选购要点

1、要用心选择合格材质。不能选择带有刺激性气味材料的儿童安全座椅，有刺激性气味就意味着可能有有毒性气体挥发，会让儿童产生不适的同时还可能会刺激柔嫩的皮肤，甚至让儿童中毒。
2、要选择舒适透气进行防火处理的面料。
3、最重要的就是儿童安全座椅的内部填充物，好的儿童安全座椅都会使用优质的EPS或EVA材料，而劣质的儿童安全座椅仅仅采用普通的泡沫塑料。
4、要选择使用标准接口的座椅。根据《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准，该标准定义了ISOFIX固定接口的座椅，因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅，安装更加便利。
5、加强信息反馈，提高维权意识。购买儿童安全座椅后，请务必填妥产品回执并寄回给座椅的生产厂家，以便在发现质量问题和更新产品信息时，生产厂家可以及时地通知您。购买时要索取发票并妥善保管，以便出现质量问题时可与商家或厂家联系，或向消委会等相关单位投诉.
儿童安全座椅 - 保养方法
1、将布套取下，用洗衣液或婴儿专用的衣服清洁剂手洗后自然晾干。
2、塑料部分用湿布轻轻擦洗。
3、如果儿童座椅有破损，应及时修补，以免小孩子将破损部位越扯越大。
4、将儿童座椅放在比较干爽的地方，避免长毛。
5、重新安装使用时，仔细检查是否安装正确及牢固。

共2条评分，金币+15 ，道行+1

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小孩坐副驾驶到底有多危险？时速60公里气囊撞击力约180公斤！

　　新闻提示：2013年12月31日7时左右，杭州市区内发生了一起交通事故，一辆私家车与公交车相撞，副驾驶座位上一名12岁的小女孩被卡在车内，后因伤势过重不治身亡。
　　“事故发生时，车辆副驾驶位置最不安全，司机会主动、本能地紧急避险，被动的承受者就是副驾驶位置上的人。气囊弹出时，速度大约300公里/小时，产生的撞击力约有180公斤……”
　　省公安厅交警总队预防和处理交通事故专家组专家张春生这样评价副驾驶位置的危险性。
　　那么，副驾驶位置为什么是最不安全的？为什么大家首选副驾驶位置乘车？车上最安全的位置在哪儿……昨日，记者对上述问题进行了调查核实。
　　首先，让我们看一看去年发生在长春市的两起车祸案例。
　　案例一：轿车撞树副驾驶位置男子身亡
　　2013年6月16日早，长春市双阳区奢新公路上，一辆夏利轿车因车速过快撞上大树，副驾驶一名男子被撞身亡。
　　长春市公安消防支队双阳中队消防战士赶到现场时，副驾驶位置的受困者已处于意识模糊状态，整个身体和大腿、脚部被卡。官兵们10多分钟后将被困人员救出。随后经120急救人员检查确认，被困男子已身亡。
　　案例二：越野车追尾副驾驶位置年轻女子身亡
　　2013年9月17日1时40分，长春市亚泰大街高架桥上发生一起车祸，一辆白色雷克萨斯越野车与一辆翻斗车追尾，越野车副驾驶位置上一名刚刚大学毕业的女性当场死亡。
　　当时，越野车车头嵌在翻斗车车尾，挤在桥的护栏上。由于右侧车门无法打开，长春市公安消防支队岳阳街中队消防官兵只好对后车门进行破拆，但120急救人员钻进车内后确定，副驾驶位置女子已经死亡。
　　调查
　　孩子、大人都爱坐副驾驶位置
　　3年前，李女士买了一辆小型轿车，开车第二天，她去幼儿园接女儿，3岁的女儿第一次坐家里的车，上车后就要坐副驾驶位置。
　　女儿坐到副驾驶位置后突然站了起来，一伸手就把轿车顶棚的灯打开了。被李女士制止后，女儿坐了下来，但依然不老实，一会儿动动变速杆儿，一会儿碰碰广播和CD按钮……此后，副驾驶位置就被女儿完全霸占了，每次坐上去还不老实。
　　“闺女，以后不能再坐副驾驶位置，你太不老实，不安全。”李女士时常批评女儿。“不的，这里地方大，能看到前面，我还想看外面的风景呢？”闺女的回答让李女士很无语。
　　除了小孩，大人也爱坐副驾驶位置。省公安厅交警总队预防和处理交通事故专家组专家张春生表示，副驾驶位置是中国人除驾驶员位置之外使用频率最高的座位。主要是因为这个位置的乘车者被赋予了受尊重的地位，同时乘车者还可以和司机保持亲近，交谈起来方便，乘车者也会有最宽阔的视野。此外，打出租车的乘客一般也都坐在副驾驶位置。
　　检测
　　副驾驶座位的危险系数最大
　　最近，美国交通管理部门资助一个专家小组对小汽车座位的安全问题进行了调查研究。专家小组以5人座汽车为研究对象，通过近10年的事故调查分析和实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100%作为参照对比标准，副驾驶座位的系数则是101%，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4%，后排另一侧座位的危险系数为74.2%，后排中间座位的危险系数为62.2%。
　　“副驾驶位置是最为危险的，因为事故发生时，司机往往会主动地、本能地采取紧急避险措施保护自己，被动的承受者就是副驾驶位置上的人。”张春生表示。
　　数据
　　气囊弹出时产生约180公斤撞击力
　　我国《交通法》并没有明文规定“儿童不能坐副驾驶位置”，但近日，上海立法规定，从今年3月1日起，未满12周岁孩子不得坐副驾驶位置，4周岁以下儿童乘坐私家车需使用安全坐椅，率先在法规中明确儿童乘车安全的规定，显著提升了全社会的儿童交通安全意识。
　　另外，大部分汽车在说明书上标明：12周岁以下（或1.4米以下）的儿童不宜坐在前排。因为紧急刹车时，家长根本无法及时地给坐在副驾驶位置上的儿童提供保护。加之汽车上的安全带是按成人标准来设计的，适合体重36公斤以上、身高1.4米以上的人使用，如给儿童使用，安全带会卡在儿童的脖子上，发生事故时对儿童的危害更大，他的颈部会在紧急刹车中受到致命的冲击。所以，即使孩子被家长抱在怀中，也是不安全的，往往受到的伤害更大。
　　张春生给了记者一个关于气囊弹出的数据：如果汽车以60公里的时速行驶，撞击会令汽车在0.1~0.2秒内停下，气囊则会以大约300公里/小时的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，如果速度快，气囊的冲击力更大，这个冲击力对于骨骼没有长成的儿童来说是致命的，很容易对儿童造成胸部骨折、窒息或颈椎骨折等严重问题。
　　提醒：儿童乘车四不宜
　　1.12岁以下儿童乘车不宜坐在副驾驶位置。有安全气囊也可能对儿童造成伤害。2.家长不宜抱着孩子乘车。一旦发生猛烈碰撞，家长的胸部会自然向下压，猛烈压向孩子的头颈，还可能在惯性和冲击力的作用下，对儿童造成挤压伤害。
　　3.不宜让孩子在车里做游戏。如果撞到车内硬物，可能会对孩子造成伤害。
　　4.不宜让孩子头部探出天窗和车窗。孩子把头探出窗外，一旦遇到车辆错车或无法预料的状况，很容易发生意外。

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只看该作者板凳发表于: 2014-01-03

别让孩子成为你的安全气囊儿童坐副驾驶座特别危险

　　一场车祸的消息，这两天引起了杭州市民的关注与反省。前天早上，西湖博物馆门口附近，一辆由南向北行驶的小型客车发生侧滑，进入对向车道，与由北向南行驶的102路公交车车头左侧相撞，坐在副驾驶位置年仅11周岁的女孩不幸身亡。

　　“儿童乘车导致意外伤害的案例实在是太多了，每个月我都能碰到好几起，必须紧急脑外科手术的这两年来就起码十多例，都是严重到危及生命的。”省儿保脑外科主治医师沈志鹏叹息道。

　　急刹车导致孩子脱手飞出

　　“副驾驶座对儿童来说是最危险的位置。”沈医师说，让儿童坐在副驾驶位置，遇到紧急刹车，孩子很容易因惯性撞向前方，甚至撞碎挡风玻璃，飞出座位。

　　孩子的头部比例大，颅骨本身比较薄，一旦撞击，损伤会特别严重。“一般大人撞了挡风玻璃，可能玻璃碎了，头没事，但是孩子撞了挡风玻璃，头骨就会碎得非常厉害。”

　　“你知道孩子头颅会撞成什么样吗？见过西瓜摔在地上碎掉吗？”让沈医师记忆犹新的是一个才一岁多的宝宝，当时被妈妈抱着坐在副驾驶座上，一个急刹车，宝宝直接撞碎挡风玻璃飞了出去。在手术室中，医生们进行开颅手术时，轻轻一碰，宝宝的头颅骨就碎成了好几瓣，脑髓像豆腐花一样，水一冲几乎就流光了。

　　但万幸的是，宝宝被救了回来，“孩子的复原能力真的叫人惊叹。”沈医师说，但是，活动功能障碍等后遗症将伴随孩子终身。

　　安全气囊也会成为儿童“杀手”

　　另一例子，是有关安全气囊，有时候，安全气囊也会成为儿童“杀手”。

　　沈医师之前接诊了一个五岁的小男孩，也是坐在了副驾驶座上，也是在杭州市区。由于汽车追尾，巨大的冲力导致安全气囊瞬间爆开，爸爸安然无恙，但五岁的儿子却因被气囊打到，导致颅内受伤、颅骨损伤以及胸部多处挤压伤。

　　“汽车一旦遭遇险情气囊爆开，其冲击力是非常大的。但由于儿童身材矮小，气囊的位置往往就在儿童的头部，气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力，远远超过儿童的承受能力，所以非但保护不了儿童，反而会成为让孩子致命的‘杀手’。”沈医师说。

　　你不可能瞬间抓住300公斤

　　重复上演的儿童乘车错误习惯，重复上演的儿童交通伤亡事故，不得不引起人们的高度重视。交通数据统计，我国每年都有超过1.85万名14岁以下的儿童死于道路交通事故。

　　副驾驶座是汽车上最危险的位置，当车祸发生时，抱着小孩坐在前排的乘客，小孩很可能就成了你的“安全气囊”。

　　不要以为瞬间你能护住你的宝宝。有实验表明，假设时速55公里，一个孩子的体重约为10公斤，车辆撞击过程0.2秒，大人就要瞬间抓住300公斤的力量，这几乎是不可能完成的任务。

　　“孩子在车祸中最容易受到伤害的就是颅脑、颈椎和腰椎。”沈医师说，孩子颈部还处于发育时期，而且头部占身体的比例也比成年人大，即使不是严重车祸，一个急刹车或者急转弯，都会造成孩子受伤。

　　因此，儿童乘坐汽车时，一定要使用专业的儿童安全座椅，将儿童座椅固定在车后排，然后给孩子系好座椅上的安全带。这虽是常识，但我们还是希望重复叮嘱一遍，希望悲剧不要再上演，希望每个孩子都能平安长大，希望每一个幸福家庭都不要被打破。

　　八大错误乘车方式

　　12月27日，上海刚刚立法通过了关于未满12周岁禁坐副驾驶座的条例。除了坐副驾驶座，还有一些错误的乘车方式也要引起家长的注意。

　　错误方式1：让宝宝坐在副驾驶位置看风景。

　　错误方式2：习惯性地将宝宝抱在怀里坐车。即使父母能够牢牢地抱住宝宝，宝宝的颈部仍然会在紧急刹车中受到致命的冲击，并且在外力的作用下，父母身体前倾会压伤宝宝。

　　错误方式3：让宝宝随意坐在车上。紧急制动的瞬间，可能导致宝宝颈椎严重受伤。

　　错误方式4：使用成人安全带。由于不适合宝宝的体型，宝宝可能会被安全带困住，甚至勒住脖子。

　　错误方式5：让宝宝自己开关车门和上下车。沉重的车门极有可能夹伤宝宝，此外，车门外的积水、烂泥都有可能伤害到宝宝。

　　错误方式6：将宝宝单独锁在汽车里。宝宝可能因为闷热、缺氧而窒息；也有可能会碰到手制动、点火开关和方向盘，造成安全隐患。

　　错误方式7：开着天窗或窗户行驶。汽车停车熄火后，自动闭合的天窗可能夹伤宝宝。行驶过程中，如果宝宝探出天窗或是趴在车窗处，就有可能跌落车外或受到碰擦。

　　错误方式8：在汽车行驶过程中给宝宝喂食。在汽车紧急制动时，宝宝容易被食物卡住、噎住或者呛住。

[ 此帖被wxfy2008在2014-01-03 11:12重新编辑 ]